Bw'Rox BigEvo 4 version 2.0 cadre alu

lecactus a écrit:

Bon un peu de news par ici...
Donc il roule, j'ai profité pour tirer une bourre avec Fast du 54 sur la piste deprès de Nancy.
Bilan, j'ai de gros soucis de varia (je pense ressort de poussé HS, et galets surement morts) mais ça marche quand même un peu, je vais regardé ça de plus près, car là c'était un montage vite fait histoire de rouler un peu en France!
Sinon ça burn beaucoup aussi, vu l'empattement, le pneu de merde et le gain de poids cela ne m'étonne pas, je vais donc voir pour le pneu et optimisé ma position de départ car là ça change de mon ancien cadre. Je voulais passer en jante de 10 à l'avant mais je risque de déplacer encore le centre de gravité vers l'avant et perdre de l'adérence sur l'arrière... Bref l'empattement est un peu trop long et mon rabaissement de fourche n'a pas arrangé la chose (boost lc55 avait une hauteur d'orgine sur ce cadre avec des jante de 13P)
Verdicte de la petite bourre, Fast du 54 devant dès le départ, ensuite on garde le même écart tout le long. PAr contre une fois son moteur chaud (perte de perfs) et mon pneu arrière à température, là c'est moi qui repasse devant de pas grand chose.
Bref pas mal de boulot en perspective pour améliorer les règlages varia et chassis.
@+

yes de bonne nouvel sa !! en tout cas ta un beau projet !! apres sai une question de reglage quoi !! sa viendra part watté sec ! apres si tu met une 10P devanyt sa tevitra de levé !!

Cadre alu un sacré gain de poid et en plus le moulin qui va bien !

original le premier chasis et le second productif ^^

Oui c'est sure que le second est plus léger et pourtant quand je vois les poids annoncé chez certains, j'en suis bien loin...
Bon suite à une petite cure (mise à la retraite des jante de nitro), j'étais à 33kg scooter complet (hors bloque moteur et roue arrière)
Sinon pour ceux qui sont curieux j'ai pesé pas mal de truc que j'ai j'ai sur mon pèse personne:
-toutes les coques avec marche pied booster du projet: 2,5kg
-té , fourche nitro, jante Next, disque nitro, pneu taille basse: 12,1kg
-cadre, radia durite, réservoir, batterie, poste de pilotage, guidon, potence, toute la visserie du pojet, étrier, flexible: 15,8kg
-batterie scooter 1,4kg
-pneu avant super taille basse(10") 1,2kg
-jante nitro+pneu 8kg
-jante next 10" 4kg
-jante 10"chinoise avec disque: 2,7kg

Donc au 33kg, s'ajoute moteur avec jante 12" et moyeu... Donc en gros 59kg ce qui fait encore un truc balaise sachant que certain en cadre acier font 10kg de moins... Mais j'ai des pistes notament ma jante chinoise, et il n'y a pas photo l'ensemble fourche Té, histoire d'être plus proche des 50kg que des 60kg...
@+

Oui c'est un poid c'est sur, mon drag de l'an dernier en acier faisais un peu plus de 47kg et la le rocket j'essai de passé sous la barre des 47kg, mais tu peux grapillé du poid un peut partout et meme des trucs bete, mon T de fourche juste en meulé et en coupant les choses inutiles tu serais surpris du poid que j'ai gagné mais j'en dirais pas plus ^^

Oui biensur je grapille un peu partout,

Biensur, té et fouche c'est énorme (7kilo de fonte), jante et pneu je gagne énorme aussi par rapport à du nitro (8kg/jante avec pneu), ensuite j'ai des conneries genre pompe à eau d'un autre modèle, couper au plus juste les durites (moins de flotte dedans) batterie d'une autre technologie...
Après etrier maitre cylindre ça pèse aussi par rapport à du VTT mais ce n'est pas au programme... Après le cadre n'est pas une plume comme je le disais déjà, objectifs 50kg...
Après c'est des centièmes de seconde qui coute chère, car d'après l'expérience de la soudure 10kg en moins c'est environ un dixième de gagné sur 150m donc je reste rationnel, je dégrossi au max pour atteindre 50kg. Après ça sera compliqué est chère pour un gain minime...
Les plus léger seront vers 42kg, les très léger vers 45-47kg et les légers on va dire vers 50kg... Après vu le nombre de lourd qu'il va y avoir ennitro 92kg, spitro 80kg...
@+

Ah sa je savais pas l'histoire des 10kg faut gagné 1 dixieme c'est bon à savoir, ben écoute je suis ton projet de pres et bonne continuation à toi

grm68 a écrit:

Ah sa je savais pas l'histoire des 10kg faut gagné 1 dixieme c'est bon à savoir, ben écoute je suis ton projet de pres et bonne continuation à toi

on est deux mec ^^

Oui enfin c'est truc à la soudure, pleins de paramètres entre en compte, difficile de faire une règle qui soit universelle. Mais bon sur un truc qui watt déjà en 78 ou 86, l'expérience à dit que 10kg environ 0,1s... Pareille un truc genre 1cv en plus donne aussi 0,1s en gain sur le 150m.
Après c'est vrai et pas vrai, genre 5kg sur la roue arrière a donner une autre influence.
Voilà pour le poids ca explique que certains drag moto préfère alourdir sur l'avant histoire d'équilibré le chassis, en meme temps avec 300cv 20kilo sur la roue avant en plus ça doit être négligeable:

apres c chacun c reglage on va dire.

un chassis c comme un bloc fo le faire parfaitement pour justement que le bloc ne soit pas ralenti " je trouve pas le terme "

Bordel oui moi ce qui m'a agrippé l'oeil c'est le : durits pil poil pour moins de flotte !!!!

Ca va chercher loin ! Mais ce qui est bien sur ce fofo c'est qu'on reste quand même entre clients Yonet ce qui nous permet déjà d'avoir une bonne mentalité ^^ !

Donc tout conseil est bon à prendre c'est certain !

Sinon toujours aussi fan de ce cadre

moi je fais parti de ceux qui veulent gagner du poids ^^

Patate a écrit:

Bordel oui moi ce qui m'a agrippé l'oeil c'est le : durits pil poil pour moins de flotte !!!!

Ca va chercher loin ! Mais ce qui est bien sur ce fofo c'est qu'on reste quand même entre clients Yonet ce qui nous permet déjà d'avoir une bonne mentalité ^^ !

Donc tout conseil est bon à prendre c'est certain !

Sinon toujours aussi fan de ce cadre

Oui

la durite c'est juste que la je peux faire un 8 avec dans les 2 sens... Bref étant donne quelle est renforcée d'un diam légèrement supérieure a la motoforce ça fait avec la flotte dedans genre 500gr qui serve a rien et ne coûte rien. Après certain gratte le moindre gramme et c'est comme ça qu'ils sont plus léger en cadre acier...
Après moi je ne joue pas le podium vu le niveau (machine moteur pilote) mais j'espère être dans les temps correct.


Après biensur les réglages moteurs font de loin la différence et le pilote aussi... Moi déjà avec mes 75kg le gain sur le scootbite est vite perdu face jeunes aux physique de jockey...

Bon après nous on joue dans la petite cylindrée, on peut pas trop comparé avec les dragster moto

grm68 a écrit:

Bon après nous on joue dans la petite cylindrée, on peut pas trop comparé avec les dragster moto

oui mais cela joue aussi je pense

c'est vrai que ça pèse vite toutes les pièces mis bout a bout !!

des fourreau alu, un té de fourche alu, des jantes legères tout ça c'est du poids facile a gagner

$ash a écrit:

c'est vrai que ça pèse vite toutes les pièces mis bout a bout !!

des fourreau alu, un té de fourche alu, des jantes legères tout ça c'est du poids facile a gagner

+1

grm68 a écrit:

$ash a écrit:

c'est vrai que ça pèse vite toutes les pièces mis bout a bout !!

des fourreau alu, un té de fourche alu, des jantes legères tout ça c'est du poids facile a gagner

+1

fixation carenage supprimé ! ou remplacé etc ! tu gagne vite du poid !

Faut juste pas remplacé les fixations d'origine par une plaque d'alu

grm68 a écrit:

Faut juste pas remplacé les fixations d'origine par une plaque d'alu

ou tu en met pas comme mon drag scoot

Ou sa oui lol

Allez quelques tofs du montage de Nancy.
Passage chez Yonet, histoire de gratter 1,5cv en modifiant la bride, l'admission et passage en carbu de 34, pour sortir environ 20cv...
Je suis reparti du cadre nu avec quelques nouveautés:
pompe à eau


petit pneu taille basse monté sur roue de next:


le tout sur la fourche de nitro rabaissée:


montage du bloc sur le cadre:




Montage complet avec selle façon Samy piscine...
https://2img.net/r/ihimizer/img16/8260/img0497oq.jpg

La suite;
Photo copyright à la soudure:
Une vue du montage de mon radia de125 YZ en direct de Nancy:



Le montage du scoot devrait évoluer histoire de gagner encore un peu de poids pour Salbris
Là il faisait 54kg poids théorique à vide (j'ai pesé tous les éléments 1 par 1)

En passant, avec un Té 100% alu, jante chinois, fourreaux de booster,et quelques autres trucs, le poids théorique atteints les 47kg à vide mais ce n'est pas encore monté!

Au final, ça a donner 8,203s au 200m sur la piste de Nancy, meilleur temps en moins de 125cc effectué 2 fois de suite à l'identique sur les deux dernier runs
Enfin je pense que ce week end avoir fait les meilleurs 100m da, ce qui a surpris pas mal de motard dont le 1000GSXR de piste qui m'a doublé que dans les derniers mètres du 200m, et le 600bandit
qui est resté sur place malgrès mon temps de départ pourri sur ce run...

Au final un grand merci à Yonet et Félix, et une bonne ambiance avec tous les Lorrains...
On remet ça en octobre normalement!
@+

que du bon quoi ^^

D'ailleurs pour info, je recherche une jante arrière 12p à disques identique à celle que j'ai. C'est une jante de Benelli K2 monté également sur scooter Renault Campus LC...
Quelqu'un en a acheter 2 neuve sur Ebay samedi soir à 35€ l'unité, et m'a coiffé au passage, mon but étant de mettre un pneu pluie, histoire de pouvoir rouler au SP en cas de pluie car le règlement stipule que si la piste est humide les slicks sont interdits, donc vaut mieu acheter un pluie au cas ou que de faire le déplacement pour rien!
@+