Bw'Rox BigEvo 4 version 2.0 cadre alu

merci c bon a savoir sa pour la piste ^^

au cas ou j'ai du tube en 30*5 avec des embouts faudra juste soudé et faire un méplats pour passé l'axe

rocketgt55 a écrit:

au cas ou j'ai du tube en 30*5 avec des embouts faudra juste soudé et faire un méplats pour passé l'axe

Ca je sais pas encore, j'hesite encore pour ce montage fixe, disons que je trouvé un compromis (solidité/poids: amortissement) avec les fourreaux de booster et le Té 100%Alu...
Au départ j'étais à 13,8kg (fourche nitro+té+jante nitro+pneu nitro+disque)
Avec la jante de next+ petit pneu en gardant la fourche j'étais à 11,9kg

En passant avec la jante chinoise+ té alu+ fourreau booster ça donne: 7,1kg...
avec ce détail: té 100% alu= 0,9kg (contre 2,9kg té nitro)
jante chinois+disque+pneu= 3,9kg (contre 7kg nitro)
fourreau booster=2,3kg (contre 2,9 fourreau nitro)

Voilà je trouve que c'est déjà léger comme ça c'est presque 2 fois plus léger qu'un train avant de nitro, mais bon c'est vrai que je pourrait gratté encore 0,4 avec une autre pneu, 0,5 avec une drag race, un frein de vtt et pas mal avec 2 tubes alu... Bref pas loin de 2 kilo à gagné pour être le plus light possible mais avec un gros risque à mes yeux

@+

t'as resolu tes problemes de burn au démarage?

Oui en parti, avec le slick stage6 (qui n'est pas top) et en cherchant la meilleure position de départ ,qui solutionne en bonne partie le problème de burn. Biensur une fois qu'il est en température et si la piste est sèche le problème disparait...
Aux runs de Nancy en dernier je partais quasiment sans burn en améliorant les temps au fur et à mesure que la piste sèchait/chauffait et que le pneu montait en température. D'ailleurs dans la dernière session je fais deux fois de suite le meilleur temps identique en 8,203s

@+

c quoi comme stg6 ton pneu ?
moi je roule avec le drag il est impec

C'est un stage6 normal de piste, je trouve qu'il est super dure. Après avec mon empattement un peu long ça explique les problèmes d'adhérence...
@+

lecactus a écrit:

C'est un stage6 normal de piste, je trouve qu'il est super dure. Après avec mon empattement un peu long ça explique les problèmes d'adhérence...
@+

y a pas que ton empatement, ton chassis joue un role tres important aussi !!!!
moi je trouve ton projet super mais a ta place une chassi alu façon origine on va dire c pas top pour les run justement points de vue adhérence. sa c que mon avis perso je parle surtout de ta position de conduite enfaite. en gros cadre alu pour moi c reservé aux drag.

bref je vais pas te raconter ma life

j'ai vue que tu étais en 12p arrière
un ami ma sorti un PMT pluie et depuis que j'ai enfoncé mon ongle dans le gomme je vais voir pour refaire un bloc tambour pour mon BE ^^

de toute façon on n'a pas trop le choix pour les pneu en 12 et 13 pouce et les temperatures change constamment aux meeting.
les piste je t'en parle mm pas c des trottoirs pour moi bordeaux c une vrai piste pour test sa mais je n'y suis jamais allé ^^

Ouais,
Pour le cadre alu, je vois pas trop ce que ça change par rapport a un acier bien alléger, car je suis a 6,5kg ce qui au final est loin de ce qui se fait de plus léger. Après le soucis c'est l'empattement un peu trop long, mais au final en cherchant un peu ma position, pneu chaud je partais vraiment fort aux runs de Nancy..
A 39s sur la vidéo je pars mal (trop sur l'arrière, pas de burn mais ça léve), a 53s je suis mieux en position et on vois la différence...

sa ce vois quand mm que tu patine ^^
les boules quand mm mais le debut de saison joue aussi c pas parce qu'il fait beau que la piste ne glissera pas ^^
mais tu marche pas mal sa tire. c sa que j'aime

un beau bestio !!! bravo

Salut à tous,

Quelques news, aujourd'hui peinture des jantes, pour donné un style "noir et or", suite au pret d'un grille doré par Fast du 54, j'ai trouvé que le "noir et or" faisait pas mal sur le scooter, donc peinture des jantes et de la boite à kick... En même temps ça fait un peu style Lotus Renault.
Sinon cure de perçage de quelques éléments, boite à kick et dessous de selle, au final un demi kilo de gagné!

Sinon reste à monter mon Té Alu et les fourreaux de booster avec la jante chinoise pour finalisé la cure de poids...

@+

c pas la crise dans le milieu c la cure de poids comme tu dis ^^

j'attends les tof

Photos demain car là ça sèche...

Ouais c'est pas la crise, je ne sais pas vraiment, en tout cas je mise un peu sur mon ensemble: chassis asser léger (au mieux ça fera 47kg théorique), moteur stock mais bien règler (20CV Tournois) et maitrise des départs avec du grip (j'ai investit dans un bon pneu). Je vais bien voir si l'ensemble se débrouille et sors un temps correcte du bon coté du classement en étant bien conscient qu'il devrait y avoir pas mal de beau monde devant!
@+

Petite tofs en mode apret...


Sinon rendu sur la boite à kick du doré sur fond noir:


Ps pour les trous, j'ai joué de la perçeuse à colonne avec un foret et une scie cloche... bref un peu à l'arrache mais 250gr de matière en moins et autant sur ma tole alu de support de selle, l'estétique n'est pas forcement terrible mais bon ça donne un style je trouve!!
@+

bien tous sa mais tu tes cru cher lérdamer ou la fait un malheur lol

sisi il a raison ^^

comme moi et mes coques

Oui mode gruyère!
Par contre pour les coques pas de gruyère pour moi...
Sinon photo des jantes dorée finies, avec un slick tout neuf!



@+

pas trop fan comme sa mais a voir une fois monté ^^

C'est plus foncé que sur la photo, la couleur est la même que le carter au dessus.
Moi je trouve que ça rend pas mal, ça se marie bien avec les coque noire brillante.
@+

lecactus a écrit:

C'est plus foncé que sur la photo, la couleur est la même que le carter au dessus.
Moi je trouve que ça rend pas mal, ça se marie bien avec les coque noire brillante.
@+

or et noir sa ce mari super bien mais moi je prefere l'or plus jaune c juste sa ^^

J'aime bien le carter de kick ^^

Quelques news, redemarrage dimanche pour rodage des pneus, et entrainement au départ arrêtés...
Et Gros stress j'ai péter le pas de vis de fixation du flexible de frein qui s'est arraché de l'étrier AJP arrière à cause des batons d'une jante arrière différente donc plus de frein arrière pour passer le 12p et grosse merde pour Salbris 5jours pour réagit... Heureusement avec un collègue on a retarraudé à la taille au dessus l'étier et fabriqué une vis traversante pour le flexible avec un taraudage au bout de la vise intégrand le purgeur... Au final montage impeccable, purge et tout passe maintenant!

Quelques photos, avant le remontage pour Salbris ou il ne sera pas en configuration la plus light, ça sera donc avec fourche de nitro rabaissée, jante avant de next avec mini pneu, mon train avant complet n'étant pas pret pour cette semaine... Il sera pour Bordeaux, avec Té alu, fourreaux d'équaliss soit 5kg de moins au total...

Sinon quelques photos, des jantes avec pneus et grille dorée sur la coque avant:





@+

aaaaaaaaaa la j'aime bien le rendu a la lumiere
class

j'adore la couleur de t'es jantes ! avec le noir brillant sa rend bien !